प्रत्येक संरचना में एक ड्रिलिंग विंडो होती है जिसके बारे में ड्रिलर्स को गहराई से ड्रिल करते समय अवश्य पता होना चाहिए। ड्रिलिंग विंडो गठन दबाव और फ्रैक्चर दबाव के बीच का स्थान है। यह समझना सबसे महत्वपूर्ण है कि गठन और फ्रैक्चर दबाव आपके नियंत्रण से परे हैं। जो आपके नियंत्रण में है वह हाइड्रोस्टैटिक और बॉटम होल प्रेशर है। ड्रिलिंग द्रव इतना भारी होना चाहिए कि गठन के दबाव को रोक सके, लेकिन इतना भारी नहीं कि इससे निर्माण में फ्रैक्चर हो जाए। जैसे-जैसे आप गहराई तक ड्रिल करते हैं, आपको गठन और फ्रैक्चर दबाव के बीच की जगह में रहने के लिए दबाव डाउनहोल को समायोजित करने की आवश्यकता होगी। यदि हाइड्रोस्टेटिक दबाव फ्रैक्चर दबाव से अधिक हो जाता है, तो आसपास की संरचना फ्रैक्चर हो सकती है।
सबसे आम स्थान जहां ऐसा होता है वह सबसे निचले आवरण के ठीक नीचे है। यह वह जगह है जहां गठन का दबाव सबसे कमजोर होता है और फ्रैक्चरिंग के लिए सबसे अधिक संवेदनशील होता है। यदि वेलबोर हाइड्रोस्टैटिक दबाव बहुत अधिक बढ़ जाता है, तो संरचना में फ्रैक्चर के कारण संरचना में ड्रिलिंग द्रव की हानि हो सकती है। जब भी संरचना में फ्रैक्चर के कारण ड्रिलिंग द्रव नष्ट हो जाता है, तो खोया हुआ परिसंचरण नामक स्थिति उत्पन्न होती है।
खोए हुए परिसंचरण का सबसे स्पष्ट संकेत कोई प्रवाह नहीं है। शेकर्स में ड्रिलिंग द्रव का प्रवाह रुक जाएगा। खोए हुए परिसंचरण के अन्य संकेतों में तब शामिल होता है जब प्रवाह सूचक शून्य तक कम हो जाता है, स्ट्रिंग वजन में वृद्धि, या पंप गति में वृद्धि होती है यदि रिग निरंतर गति पंप से सुसज्जित नहीं है। इस स्थिति के परिणामस्वरूप हाइड्रोस्टैटिक कॉलम की ऊंचाई में कमी आती है और निचले छेद के दबाव में कमी आती है। जब परिसंचरण में कमी आती है, तो किक लगने की संभावना बढ़ जाती है।
कुआँ गहरा खोदते समय, कुएँ को आवरण और सीमेंट से मजबूत किया जाता है। आवरण को छेद के बीच में स्थापित किया जाता है, और फिर सीमेंट को आवरण के नीचे धकेल दिया जाता है और आवरण के बाहर की ओर धकेल दिया जाता है। फिर संरचना में गहराई तक ड्रिलिंग जारी रखी जाती है। आवरण के ठीक नीचे खुले वेलबोर क्षेत्र को जूता कहा जाता है, और जैसा कि पहले बताया गया है, संरचना की सुरक्षा के लिए अधिक आवरण का उपयोग करने से पहले यह आम तौर पर खुले वेलबोर का सबसे कमजोर हिस्सा होता है।
